موٹر کنٹرول مائیکرو-قدم نکلنے
اس سٹیپپر ڈرائیو میں چلانے کی کارکردگی سٹیپپر موٹر کے قریبی سے متعلق ہے، اور موٹر سٹیپپر کی ڈرائیو ٹیکنالوجی کی بہتری کی طرف سے پر قابو پایا جا سکتا ہے ۔ دوسرے ڈرائیو طریقوں کے مقابلے میں مائیکرو-قدم ڈرائیو
، یہ کر سکتے ہیں نہ صرف زینے موٹر کا مرحلہ زاویہ کو کم کرنے، قرارداد کو بہتر لیکن بھی کم یا تاکہ زیادہ آسانی سے اور یکساں طور پر موٹر چلاتا ہے کم تعدد کمپن کے، ختم ۔
مجموعی طور پر، مائیکرو-قدم ڈرائیو کنٹرول کی بہترین کارکردگی ہے ۔ کیونکہ عام low-end سٹیپپر موٹر امدادی نظام کوئی انکوڈر جواب الجواب ہے, اندرونی کنٹرول موجودہ کم رفتار موٹر کے طور پر بڑھاتا ہے،جو قدم کھو جاتا ہے ۔ جہاں رفتار اور درستگی ہیں نہیں، درخواست بہت وسیع ہے اور ڈرائیونگ صحت سے متعلق بہت زیادہ ہے لہذا، میدان میں ہے ۔ مائیکرو-قدم کہ زینے ڈرائیور بالائی آلہ سے ہر نبض ڈرائیو ہے،آلہ کی طرف سے سیٹ کی مزید تقسیم عددی سر جس کا مطلب ہے کہ زینے موٹر 200 دالیں فی انقلاب، ہے ہیں سٹیپپر موٹر ڈرائیور 32 میں سبداواڈید ہے تو، عددی سر پلس آؤٹ پٹ میں، تقسیم کیا جاتا ہے سٹیپپر موٹر ڈرائیور پیداوار کرنے کی ضرورت ہےایک انقلاب 6400 نبض سٹیپپر موٹر کے لئے کرتا ہے ۔ 2، 4، 8، 16، 32، 62، 128، 256، 512 میں عام طور پر سوبداواڈید...
غیر ملکی ممالک میں زینے کے نظام کے لئے two-phase ہائبرڈ زینے موٹرز اور متعلقہ مائیکرو-قدم ڈرائیور بنیادی طور پر استعمال کیا جاتا ہے ۔ تاہم چین میں صارفین کی اکثریت 'کی انقسام"خاص طور پر واقف نہیں ہیں، اور کچھ اس s سوچنادرستگی کو بہتر بنانے کے لیے ابداواشن ہے، لیکن یہ نہیں ہے ۔ سبڈِوجن کی موٹر چلانے کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے بنیادی طور پر ہے ۔
تفصیل حسب ذیل ہے:
تقسیم میں کنٹرول کے زینے موٹر ڈرائیور فیز حالیہ زینے موٹر کا خاص طور پر کنٹرول کرنے کی طرف سے احساس ہوا ہے ۔ مثال کے طور پر، ایک روایتی ڈرائیور استعمال کیا جاتا ہے تو اگر یہ تو موٹر کی شرح شدہ فیز حالیہ 3A، two-phase موٹر لے(جیسا کہ عام طور پر استعمال مسلسل موجودہ چاپنگ طریقہ) موٹر ڈرائیو کے لیے مڑا میں موٹر کے موجودہ یا 3A موٹر کے ہر مرحلہ کے لئے 0 سے 0 3A سے اونچا ہو جائے گا ۔ V موجودہ مرحلے کے بہت بڑی تبدیلی ناگزیر ہوجائے گیابراشن اور مشین کی سی ہے ۔
اگر ایک مائیکرو-قدم ڈرائیور استعمال کیا جاتا ہے، موٹر سبداواڈید حالت میں کارفرما ہے ۔ ہر ماکروسٹپ موٹر کے پھیر میں آنے والی موجودہ تبدیلی 3A کی بجائے صرف 0.3A ہے، اور حالیہ سانوسوادال ہےجس نے بہت زیادہ کمپن اور موٹر کے شور میں بہتری، لہذا، کارکردگی فائدہ کی مزید تقسیم کا اصل فائدہ ہے، تبدیل کریں ۔ چونکہ سبڈِوجن ڈرائیور فیز حالیہ کی موٹر، خاص طور پر کنٹرول کرنے کے لئے ہے مجھےنسبتاً اعلی تکنیکی ضروریات اور سٹیپپر موٹر ڈرائیو، کے لئے عمل کی ضروریات کا ن ترتیب کی لاگت زیادہ ہوگی ۔
چین میں کچھ ڈرائیوروں "ہمواری" کی مزید تقسیم کے بجائے، استعمال اور کچھ مائیکرو-قدم بھی کہا جاتا ہے، مگر یہ ایک حقیقی سبڈِوجن نہیں ہے کہ نوٹ کریں ۔ یہ امید ظاہر کی کہ صارفین کی اکثریت ان دونوں کی ذات امتیاز کرنا ضروری ہے:
1 ۔ "ہمواری' خاص طور پر کنٹرول فیز حالیہ موٹر کی کرتا ہے نہیں، لیکن"ہمواری"ماکرعثٹی پیدا نہیں کرتا، اور سبداواڈید ماکرعثٹی عین مطابق پوزیشن کاری کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے تو صرف موجودہ حکومت کی تبدیلی کی شرح سست.
2 ۔ جب فیز حالیہ موٹر کی سموتاد ہے، اسے چھوڑنے کے لئے موٹر torque ہوجائے گی اور تقسیم میں کنٹرول چھوڑنے کے لئے موٹر torque پیدا نہیں کرے گا ۔ اس کے برعکس torque اضافہ ہو جائے گا ۔